ISRO wis sukses nindakake Misi Pendaratan Otonom Kendaraan sing Bisa Digunakake (RLV LEX). Tes kasebut ditindakake ing Aeronautical Test Range (ATR), Chitradurga, Karnataka ing wayah awan tanggal 2 April 2023.
RLV mangkat ing 7:10 am IST dening Helikopter Chinook Angkatan Udara India minangka beban underslung lan mabur menyang dhuwur 4.5 km (ing ndhuwur Mean Sea Level MSL). Sawise paramèter kothak pil sing wis ditemtokake wis digayuh, adhedhasar perintah Komputer Manajemen Misi RLV, RLV dirilis ing tengah udara, kanthi jarak mudhun 4.6 km. Kondisi rilis kalebu 10 paramèter sing kalebu posisi, kecepatan, dhuwur lan tingkat awak, lsp. Rilis RLV otonom. RLV banjur nindakake pendekatan lan maneuver kebangkrutan nggunakake Sistem Navigasi, Pandhuan & kontrol Terpadu lan ngrampungake pendaratan otonom ing jalur udara ATR ing 7:40 AM IST. Kanthi iku, ISRO kasil nggayuh otonomi kendharaan ruang angkasa.
Kebangkrutan otonom ditindakake miturut kondisi sing tepat saka kendharaan kendharaan Space Re-entry —kacepetan dhuwur, tanpa awak, landing tepat saka dalan bali sing padha — kaya-kaya kendaraan kasebut teka saka angkasa. Paramèter kebangkrutan kayata kecepatan relatif Ground, tingkat sink Landing Gears, lan tingkat awak sing tepat, kaya sing bisa dialami dening kendaraan ruang orbit maneh ing dalan bali, bisa ditindakake. RLV LEX nuntut sawetara teknologi canggih kalebu hardware lan piranti lunak Navigasi sing akurat, sistem Pseudolite, Altimeter Radar Ka-band, panrima NavIC, Landing Gear pribumi, sirip sirip madu Aerofoil lan sistem parasut rem.
Ing pisanan ing donya, awak bersayap wis digawa menyang dhuwur 4.5 km dening helikopter lan dirilis kanggo nindakake pendaratan otonom ing landasan pacu. RLV minangka pesawat ruang angkasa kanthi rasio angkat kanggo nyeret sing mbutuhake pendekatan ing sudut luncur dhuwur sing mbutuhake kebangkrutan kanthi kecepatan dhuwur 350 km/jam. LEX nggunakake sawetara sistem pribumi. Sistem Navigasi Lokal adhedhasar sistem pseudolite, instrumentasi, lan sistem sensor, lan liya-liyane dikembangake dening ISRO. Model Ketinggian Digital (DEM) situs pendaratan kanthi Altimeter Radar Ka-band nyedhiyakake informasi ketinggian sing akurat. Tes trowongan angin ekstensif lan simulasi CFD ngaktifake karakterisasi aerodinamis RLV sadurunge mabur. Adaptasi teknologi kontemporer sing dikembangake kanggo RLV LEX ndadekake kendaraan peluncuran operasional liyane saka ISRO luwih larang.
ISRO wis nduduhake entri maneh kendaraan bersayap RLV-TD ing misi HEX ing Mei 2016. Entri maneh kendaraan sub-orbital hipersonik nandhani prestasi gedhe ing ngembangake Kendaraan Peluncuran sing Bisa Digunakake maneh. Ing HEX, kendaraan kasebut ndharat ing landasan pacu hipotetis ing Teluk Benggala. Kebangkrutan sing tepat ing landasan pacu minangka aspek sing ora kalebu ing misi HEX. Misi LEX entuk fase pendekatan pungkasan sing bertepatan karo jalur penerbangan bali sing mlebu maneh sing nuduhake landing kanthi kecepatan dhuwur (350 kmph). LEX diwiwiti kanthi tes Navigasi Terpadu ing taun 2019 lan ngetutake pirang-pirang Uji Model Teknik lan tes Tahap Tawanan ing taun-taun sabanjure.
Bebarengan karo ISRO, IAF, CEMILAC, ADE, lan ADRDE nyumbang kanggo tes iki. Tim IAF bebarengan karo tim Project lan macem-macem sorties ditindakake kanggo nyempurnakake prestasi kondisi rilis.
Kanthi LEX, impen Kendaraan Peluncuran sing Bisa Digunakake maneh India dadi luwih cedhak karo kasunyatan.
***
